８６のボンネットを開けた時、
　じわじわオイル漏れしている事に気が付いてしまった。
　パッと見は、パワステポンプの裏側からオイルが漏れてるみたいです…
　あまりオイル漏れが酷くならないうちに直したかったので、
　パワステポンプごと交換しようと思ったんですが、
　ネットで調べてみると…
　パッキンだけ交換すれば直りそうじゃん

　そうと決まれば、早速
　トヨタの部品共販でパワステ ガスケットキットを購入。￥２１６０

　まずは、パワステベルト＆プーリーを外したら、パワステオイルを抜きます。
　プーリーシャフトのウッドラフキーは無くさないように注意しました。
　ホースに繋がっている固いボルトナットに苦戦しながらも
　エンジンルームからパワステポンプを取り出すまでは、
　１時間ぐらい掛かって、なんとか摘出しました

ポンプの分解は、

サービスマニュアルを見ながら

手持ちの工具でバラして行きます

万力を使って挟んだ状態にすると

簡単にＣリングは外れますね

　ここまでは、それなりに順調に進んでます。

オイルシールもちょっとした工具で外せました。

                  全てのＯリングを交換して、

                  バラした部品を元通りに戻せば

                  パワステＯＨの完成です

                  その、つもりが…

　いざ、組み付けてみると、パワステは効いてるんだけど、
　かなりオイルが漏れちゃってました。
　ハンドルを切ると、ビュ～とオイルが飛び出してるんです。
　直す以前よりも、かなり酷い状態になってしまった ダブル攻撃
　また、もう一度オイルを抜いて、パワステベルトを外して、
　パワステポンプを摘出するのかと思うと、
　がっかりホントやんなる。

　だだ漏れの原因は、スプリングシートを無理に押し込んだらしく、
　Ｏリングが欠けちゃってました。
　もうちょっと慎重に作業すれば良かったなぁ
　しかも、古いＯリングは、もう捨てちゃったよ…
　またＯリングを買わなくちゃならないのかぁ
　しばらくは車に乗れなくなってしまったので、どうしようか考えて、
　幕張にあるトヨタ ディーラーで、ガスケットキットの部品番号を伝えて注文しました。
　次の日に部品は届いて、すぐにＯリングの交換です。
　もう一箇所のちょろ漏れは、液体ガスケットで静まりました。
　今度の休日は、オイル漏れで汚してしまった駐車場の掃除をする予定です
　またいつか、パワステのオーバーホールする時は、きっと上手に出来るでしょう