阪急神戸本線は、大阪梅田駅と神戸三ノ宮駅を、結んでいます。
そのほぼ中ほどにある西宮北口駅で、阪急今津線(宝塚駅~西宮北口駅~今津駅)と交差しています。
1921年に西宝線(宝塚駅~西宮北口駅)が開通し、1926年に西宮北口駅~今津駅が延伸して今津線となります。
それ以降、阪急神戸本線と阪急今津線は、西宮北口駅で平面交差が行われてきました。
道路上を走る路面電車の平面交差は、全国各地で行われています。
しかし、専用の軌道上を走る鉄道で平面交差が行われてきたのは、西宮北口駅が全国で唯一でした。
日本唯一の鉄道軌道平面交差の様子を今に伝えているのが、西宮北口駅の近くで展示しているジオラマです。
阪急神戸本線と阪急今津線は、頻繁に電車を走らせています。
回送電車も含めると、西宮北口駅において一日で1000本ほどになるそうです。
これほどの本数を交差させるダイヤの設定は、非常に大変です。
なにより、電車同士の衝突が懸念されます。
1984年、日本唯一の鉄道軌道平面交差は、廃止になりました。
直角に二本の線路が直交する様子は、西宮北口駅近くの高松ひなた緑地に保存されています。
〈 筑波山と鬼門封じ 〉筑波紀行その九
〈 茨城県 最西端 〉 常陸紀行
前回の問題 解答
気比の松原で、アカマツの占める割合は、約85%です。
今日の問題
西宮北口駅で、日本唯一の鉄道軌道平面交差が行われたのは、何年間でしょう。
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