バイカル湖上を鉄道連絡船で接続する方法を、日本
はシベリア鉄道最大の弱点と見抜いていました。
ロシアとしても、早急に改善しなければならない課
題と認識していました。
兵員は歩いて鉄道連絡船に乗り換えられるとはい
え、列車から鉄道連絡船に乗り、鉄道連絡船を下りて
新たな列車に乗るとなると、時間が取られます。
まして兵器などを積んだ車両を鉄道連絡船に乗り入
れさせ、対岸に到着すれば車両を引き出して列車に編
成し直すには、多大な時間がかかります。
ロシアは、バイカル湖の南側沿いを進む線路の建設
を、難工事を理由に、中断していました。
しかし、1899年に工事を再開、悪戦苦闘を続けま
す。
日露間の情勢が険悪の度を増す中、工事は急ピッチ
で進められます。
1904年10月、バイカル湖南側沿いの鉄道建設工事
は、ついに完成します。
日露戦争が始まってから七ヶ月後のことでした。
＜つづく＞
〈 氷上連絡鉄道 〉
シベリア鉄道と日露戦争 その７
〈 軍部の情報操作 〉
シベリア鉄道と日露戦争 その６
〈 軍部の情報収集 〉
シベリア鉄道と日露戦争 その５
〈 バイカル湖 〉
シベリア鉄道と日露戦争 その４
〈 東清鉄道 〉
シベリア鉄道と日露戦争 その３
〈 鉄道の役割 〉
シベリア鉄道と日露戦争 その２
〈 皇太子襲撃事件〉
シベリア鉄道と日露戦争 その１
地図の出典 『シベリア横断鉄道』
NHK取材班 編 日本放送出版協会
前回の問題 解答
日本における第五次コレラ流行の内、1895年におけ
るコレラの致死率は、72.8％に達しました。
今日の問題
バイカル湖の面積は、千葉県の面積の何倍あるでし
ょう。
Ａ 約二倍
Ｂ 約三倍
Ｃ 約四倍
Ｄ 約五倍
Ｅ 約六倍
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